我国公路货物运输量占总货运量比重约为70%，作为平台经济在道路货物运输领域的典型代表，网络货运平台的出现，改变了长期以来我国公路运输市场“小、散、乱”的特点。专家表示，在降低全社会物流成本的过程中，可以进一步发挥网络货运平台在整合资源、降本增效方面的积极作用。
根据报告，从运输货物品类看，70.35%的平台型物流企业涉及矿产、建材、煤炭等大宗商品运输业务，其比例高于传统物流企业，说明平台型企业在大宗商品运输方面与传统物流企业相比具有较大的资源聚集优势。
另外，与往年相比，从事快递电商产品及冷链运输的网络货运平台比例有所提高，说明网络货运平台企业正在各垂直细分领域向专业化、精细化发展。
据统计，73.5%的传统物流企业有参与网络货运或拓展网络货运业务的意愿，预计行业规模将进一步扩大。
中国物流与采购联合会副会长 崔忠付：网络货运平台的出现改变了传统物流业层层转包的经营模式，下游直采到车，整合了数以万计的个体经营者和车辆，打破了末端“小、散、乱”的局面，既减少了运输组织层面的中间环节，实现降本增效，也为解决行业信用信息归集难奠定基础。
专家表示，长久以来我国公路运输市场呈现“小、散、乱”的特点，个体运输车辆占比约为72.5%，组织效率较低。网络货运企业上游可以直接链接制造商贸企业，依托互联网资源吸收社会车辆，下游直接对接个体司机，提升了运力组织效率，降低了供应链整体的协同成本。截至目前，网络货运平台共接入社会运力798.9万辆、驾驶员647.6万人。